王车易位
王车易位是唯一一种两个棋子同时移动的走法，也是唯一附带四个独立条件的走法。光读这些条件没什么用；让棋盘逐一拒绝你，并告诉你违反的是哪一条，才真正有用。
最后更新
王车易位是两个棋子同时移动，也是国际象棋里唯一这样的走法。你的王朝一个车的方向走两格，车从王身上跳过去，落在王刚刚越过的格子上。
它算作一步棋，而且算作王的走法：在棋盘上你走王，车会自己跟过来。所以你会看到它被记作 O-O（短易位）和 O-O-O（长易位），而不是记成两步棋。
下面的局面里两种易位都可以走。试试看。
中间没有棋子挡着，也没有格子被攻击。易位吧，哪一边都行。
注意长易位时王走得远多少：从 e1 到 c1，车停在 d1，正好在中间。这就是两者真正的区别：短易位更整齐、更快；长易位把车放到中心直线上，但王离战场会更近一点。
四个条件
| 条件 | 涉及谁 |
|---|---|
| 王没有动过 | 王 |
| 这一侧的车没有动过 | 一个车，另一侧不受影响 |
| 王和车之间的每个格子都是空的 | 两者 |
| 王没有被将军，不经过被攻击的格子，也不落在被攻击的格子上 | 只有王 |
把最后一行再读一遍，因为几乎所有误解都出在这里。王被禁止的有三件事：此刻正被将军、经过被攻击的格子、停在被攻击的格子上。
再看看表里没有的东西：关于车是否安全，一个字都没有。车可以被攻击，也可以经过被攻击的格子。只有王才这么讲究。
中间有棋子挡着
最简单的一种拒绝。你自己的象还待在 f1 上。
所以实战中的“早点易位”，意思其实是“先把这一侧的两个子出动，再易位”。这个条件并不是一条要去对抗的规则，而是一张待办清单。
经过被攻击的格子
最微妙的一种，也是长斜线上的象如此恼人的原因。黑方 a6 上的象正对着 f1。你的王没有被将军，王和车之间也没有任何棋子，可你还是不能短易位。
先试试短易位。然后在真正可以易位的那一侧易位。
王在 g1 上是安全的，违规的是它走过去的路。这种区别在国际象棋的其他地方都不存在，所以才总有人栽在这里。
另外两种拒绝
| 局面 | 棋盘会说什么 |
|---|---|
| 你的王正被将军 | 被将军时不能易位。先应将：走王、垫将或吃子 |
| 王或这一侧的车之前动过 | 这一侧的易位权永久失去。把车放回原位也恢复不了 |
第二条值得提醒一句：易位权是按侧失去的。王翼的车挪动过，你只是失去了 O-O，别的都不受影响；只要后翼的车和王都没离开原位，长易位仍然可以走。
试一试
黑方 b4 上的象正沿斜线将你的军。两侧易位所需的格子都是空的，g1 和 f1 也都没有被攻击。你能靠易位摆脱将军吗？
常见问题
国际象棋怎么王车易位？
把王朝一个车的方向走两格，再让那个车跳到王刚刚越过的格子上。短易位（王翼易位）时，白王从 e1 走到 g1，车从 h1 走到 f1。长易位（后翼易位）时，王从 e1 走到 c1，车从 a1 走到 d1。在棋盘上你只要走王，车会自动跟上：王车易位算一步棋，而且永远算作王的走法。
什么时候不能王车易位？
四种情况。王或者这一侧的车在本局之前任何时候动过；王和车之间有任何格子被占着；你的王正被将军；王会经过或落在被对方棋子攻击的格子上。注意这份清单里没有的东西：车可以被攻击，也可以经过被攻击的格子。
被将军时能王车易位吗？
不能。被将军时你必须先应将：走王、垫将，或者吃掉将军的棋子。王车易位不属于合法的应将方式，即使王落下的格子完全安全也不行。
车动过之后还能王车易位吗？
不能，而且这个权利永远不会恢复，即使车回到原来的格子也一样。易位权按侧计算：王翼的车动过，你只会失去短易位；只要后翼的车和王都没动过，你仍然可以长易位。
王能经过被将军的格子易位吗？
不能。王不能经过被对方棋子攻击的格子，所以一个瞄着 f1 或 f8 的对方象才那么烦人：明明没有任何棋子在攻击你的王，你却还是不能易位。相反，车完全可以经过被攻击的格子：这条限制从来只针对王。
为什么会有王车易位这条规则？
它是为了加快节奏，在 16 至 17 世纪的欧洲逐渐出现，到 19 世纪才统一定型。留在棋盘中央的王是靶子，而把它送到安全的地方过去要走三四步。王车易位一步就能做到，同时还出动了一个车，所以几乎每盘正式对局里都会出现它。
